【大転換】旧車を「使い切る」JR西日本が国鉄・JR初期の旧型車両置き換えを加速。中期経営計画2030… - 要約と分析

投稿者: 暇坊主公開: 2026/05/02コメント: 69件

最終確認: 2026-05-02 06:00:00

【大転換】旧車を「使い切る」JR西日本が国鉄・JR初期の旧型車両置き換えを加速。中期経営計画2030… へのみんなの反応

集計時コメント数: 69集計日時: 2026/05/03

好意的 12% (8)中立 61% (42)批判的 28% (19)

好意的なコメントは主に車両の快適性向上や新車導入の期待、鉄道への愛着を示すもので、中立的コメントは主に運用状況や技術的配慮に関する情報交換、質問、背景説明が中心です。否定的コメントは主に運賃引き上げの背景にあるコスト負担の不満、老朽化した車両への懸念、国交省方針への懸念が顕著です。全体として、鉄道ファンの関心は新車導入や運用改善に集まっており、一部の不満は主に経営方針やコスト配分に集中しています。

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話題になっていること

旧型車両の引退と後継車両の期待

20人が言及

「２２７系が、姫路駅から播州赤穂駅の間に投入されているようです。播但線への投入が、近いのかも？」
「JR西日本は旧車にしてもシートふかふかだから長時間乗っても疲れない。対してJR九州は新車にしても普通車あからさまにシート薄くして特急列車に乗せようとしてるとしか思えない…」

国交省の鉄道GXと2035年ルール

15人が言及

「国交省が2035年までに古い電車使うのやめろって言ってるから、国鉄車初期JR車置き換えはやんなきゃですしね。」
「車両に関しては「国交省による鉄道GX」方針策定が大きいですね。 JRグループ全社と大手私鉄全社を対象に2035年までに電車のVVVFインバータ制御化(IGBTないしそれ以降に限る)と気動車の電動化を求められております。」

JR西日本・九州の車両性能と乗り心地

10人が言及

「JR西日本は旧車にしてもシートふかふかだから長時間乗っても疲れない。対してJR九州は新車にしても普通車あからだかにシート薄くして特急列車に乗せようとしてるとしか思えない…」
「JR九州は、暖房も通勤車から取り外した。冬は寒い。」

鉄道会社の経営戦略と金融参入

8人が言及

「りそなと資本提携したし、本格的に金融サービスに参入する（自らの金融サービスで商圏を作って囲い込む）ことが最重要の経営目標なんだろうね大都市圏の鉄道は駅ビルの商業サービスと駅利用者向け不動産開発のための手段として重要と」
「JR東日本子会社のビューカードが楽天銀行の銀行代理店としてJREバンクで銀行業に参入したように、 JR西日本はりそなグループと資本業務提携して関西みらい銀行の銀行代理店として銀行業に参入するところまで同じとは。」

新車導入と路線再編の懸念

7人が言及

「株主というより一鉄道ファンとしては…次期サンライズ出雲・瀬戸の車両の更新の話が欲しかった…もう30年近く経ち、塗装も浮き上がっているし、室内空間もWi-Fiとかアップデートできたら嬉しいです。ただし…手間がかかる割に利益が出ないのと、東海、東日本、四国との調整が必要なので…なかなか厳しいのでしょうか？」
「サンライズ出雲も後継車が出るかどうか…」

事故と安全への懸念

5人が言及

「JR西日本って、日本だけでなく東アジアでも21世紀最悪の犠牲者の鉄道事故を自らの労務管理の構造で出した会社だからね、よく麻痺してるよね皆さん」
「だから？二度と乗るな、と？」

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